# 关键人画像 · 董长征

> **样本说明**：本画像为 4 位 S 级关键人画像的**首份样本**，用于确定深度标准。
> **置信度**：A 级（多源公开信息验证 + 官方发布履历 PDF 引证）

---

## 一、基础信息

| 项 | 内容 |
|---|------|
| 中文姓名 | 董长征 |
| 英文名 | Dong Changzheng |
| 出生年月 | 1963 年（截至 2026 年约 63 岁） |
| 籍贯 | 山东 |
| 现任职务 | 丰田汽车（中国）投资有限公司 **副董事长** |
| 兼任职务 | 丰田汽车研发中心（中国）有限公司 执行副总经理；联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 董事长；华丰燃料电池有限公司 董事长；比亚迪丰田电动车科技有限公司 监事 |
| 加入丰田时间 | 2011 年 4 月（至 2026 年已任职 14 年） |
| 升任副董事长时间 | 2025 年初（首次由中国人担任 TMCI 副董事长，与李晖总经理并列）|
| 主要分管业务 | 涉外·广报、政府事务、社会贡献、对外合作谈判、合资合作 |
| **置信度** | **A 高** |

## 二、履历轨迹（按时间倒序）

| 时间 | 单位/职务 | 备注 |
|------|----------|------|
| 2025-至今 | TMCI 副董事长（兼）+ 丰田研发中心（中国）执行副总经理 + 多家氢能/电动合资公司董事长/监事 | 在华日资车企最高级别中国籍高管之一 |
| 2020-2025 | TMCI **高级执行副总经理** | 升任高级 EVP；同期晋升丰田研发中心（中国）执行副总经理 |
| 2011-04 至 2020 | TMCI 执行副总经理（EVP） | 入职丰田中国 |
| 2008-2011 | 克莱斯勒中国销售公司 行业与政府关系总监 | 公关条线开始定型 |
| 2005-2008 | 北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司 执行副总裁 | 主管法律、公关、IT、行政、销售和市场部 |
| 2002-2005 | 北京汽车工业控股有限公司 梅赛德斯-奔驰项目组组长 | 参与北汽与戴姆勒-克莱斯勒合作谈判 |
| 2000-2002 | 北汽福田汽车有限公司 副总经理 | 首次进入车企 |
| 1984-2000 | 国家机械部农机局/国家机械局/中国机械装备集团 | 历任副主任、副处长等政企岗 |
| 1984.8 | 国家机械部入职 | |
| 1980-1984 | **合肥工业大学（前身安徽工学院）农机系 工学学士** | |

## 三、个人特征摘要

- **政企背景出身 + 跨国合资经验老到**：早年 16 年政府/政企工作打下政商关系底蕴，2002 年起 9 年深耕北京奔驰/克莱斯勒合资条线，2011 年加入丰田，**是中国汽车合资合作领域的"活字典"**
- **公关条线为长板**：在北京奔驰主管过法律/公关/IT/行政/销售/市场 6 大块，在克莱斯勒担任行业与政府关系总监，**是少有的"政府关系 + 公关 + 销售市场"三栖背景**
- **63 岁仍在重要岗位**：超过法定退休年龄但在外企继续任职；2025 年还从 SEVP 升任副董事长，体现**集团对其个人能力依赖**
- **语言风格直接、敢说**：媒体报道中多次出现"上台没有掌声"、"不同意叫传统车企"等情绪化表达，**性格不软、愿意为合资品牌发声**

## 四、近 24 个月核心公开发言摘要 ⭐⭐⭐

### 4.1 中国汽车蓝皮书论坛（2023年11月）
- **场合**：中国汽车蓝皮书论坛，公开演讲
- **核心观点**：
  - "我不同意叫传统车企，我们是主流车企"
  - "全国 3.3 亿汽车保有量中合资占 3 亿多辆"
  - "中国电动汽车发展如此之好，是这些主流车企的贡献，它们在交税、培养人才"
  - "期待合资公司失败，绝不是中国汽车工业应该看到的前景"
  - "助力合资公司的生存与发展，因为合资公司中还有 50% 的中方股份"
- **态度倾向**：⚠️ 情绪强烈、直言不讳；为合资体制公开辩护；批评政策偏向新势力
- **引爆点**：发言后被业内广泛传播，成为 2023 年合资车企集体心声的代表

### 4.2 2025 年上海车展（2025年4月）
- **场合**：丰田"立全球 更中国"战略发布
- **核心观点**：
  - 丰田推进"构造改革"，让中国工程师主导车型研发
  - 嫁接中方先进技术平台，在满足全球标准的同时匹配中国市场价格
  - 2025 年初管理层换血是"丰田对中国市场深度承诺的象征"
  - 雷克萨斯上海建厂（2027 年投产）是关键叙事节点
- **态度倾向**：积极、战略级；首次以副董事长身份对外发声

### 4.3 与新华汽车（新华网）专访（双碳主题）
- **核心观点**：
  - "丰田无论推出纯电动车、氢能源车、混动汽车，最终目的都是降低二氧化碳的排放"
  - 透露"包含雷克萨斯在内，去年（2021）丰田在中国累计销量达 180 万辆"
  - 丰田计划在中国建设独立的智能化研发体系
- **态度倾向**：稳健、合规；强调多技术路线并行

## 五、决策风格判断（仅内部版）

| 维度 | 判断 | 依据 |
|------|------|------|
| 决策偏好 | **政府关系驱动 + 关系驱动** | 16年政企+9年合资公关履历定型 |
| 风险偏好 | **平衡偏保守** | 反对激进政策，主张产业生态稳定 |
| 与日方决策层关系 | **极紧密** | 2025年从SEVP升任副董事长，是日方信任标杆 |
| 在 TMCI 内的话语权 | **极高（仅次于上田达郎）** | 中方头号代表 + 涉外条线最高拍板 |
| 跨部门协同度 | **高** | 公关、政府、合资、研发、氢能多线兼任 |
| 媒体话语风格 | **直接、敢于碰撞** | 多次因情绪化发言成为热点 |

## 六、个人喜好与触达线索（仅内部版）

| 维度 | 信息 | 来源 | 置信度 |
|------|------|-----|--------|
| 兴趣爱好 | 待补全（未在公开报道中明确披露） | - | C |
| 出席场合偏好 | 战略级行业论坛（蓝皮书论坛、链博会、车展开幕等）；新华系/经济日报系媒体专访 | 多源公开 | A |
| 社交平台活跃度 | 公开社交平台账号未发现；通过媒体曝光为主 | 检索 | B |
| 行业圈层 | 中国汽车工业协会层面活跃；与一汽（田青久）、广汽（文大力）合资伙伴关系紧密 | 公开 | A |
| 媒体偏好 | 偏好新华网、经济日报、参考消息等主流官方媒体；对行业垂直媒体（汽车之家、汽车观察）也有合作 | 多源 | A |
| 内容风格偏好 | 偏好**有立场、有数据、为产业发声**的硬核内容；不喜欢花哨的营销玩法 | 演讲风格分析 | B |

## 六-bis. 近 24 个月参与的具体项目（补充 · 加深版）

### 6.1 升任 TMCI 副董事长（2025 年初）— **里程碑**
- 与李晖一同进入 TMCI 中方双核心
- 首位中方副董事长 + 首位华人总经理的组合，**释放丰田对华深度本地化信号**

### 6.2 雷克萨斯（上海）新能源公司落地（2025-02 至 2027 投产）
- 担任涉外·广报最高拍板人，外部传播全程把关
- 与李晖、孟春梅一同推进
- **是他 2025 年最重要的对外传播项目**

### 6.3 2025 上海国际车展（2025-04）"立全球 更中国" 战略发布
- 首次以副董事长身份对外发声
- 与李晖、上田达郎共同站台
- 接受参考消息特稿、新华网、中国经济网等系列权威媒体访问

### 6.4 兼任多家氢能合资公司董事长（持续）
- **联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 董事长**
- **华丰燃料电池有限公司 董事长**
- **比亚迪丰田电动车科技有限公司 监事**
- 这些身份证明他**对氢能事业的话语权超过常规副董事长**

### 6.5 中国国际进口博览会（连续 8 年）
- 丰田作为"全勤生"连续 8 次参展
- 董长征作为最高级别中方高管始终为对外接待主代表

## 七-bis. 关系网（补充 · 加深版）

```
                董事长 上田达郎
                       ↑
                       │ 并列搭档
                       │
    ──────── 副董事长 董长征 ⭐⭐⭐ ──────────
   │             │             │            │
李晖（总经理）  日方 SED 层    谢辉（公关）  李眯眯（政府事务）
 中方搭档      高度信任        条线下属      条线下属
   │
合资伙伴层（19 年合资经验沉淀）：
├ 田青久（一汽丰田总经理）— 一汽体系
├ 文大力 / 藤原宽行（广汽丰田）— 广汽体系
├ 一汽集团 / 广汽集团领导层
│
合作公司董事长身份带来的圈层：
├ 比亚迪丰田电动车科技：与比亚迪管理层（王传福派系）建立接触
├ 华丰燃料电池：氢能产业链上下游
└ 联合燃料电池系统研发（北京）：氢能政策圈层

政府事务圈层（16 年政企背景）：
├ 中国汽车工业协会层面活跃
├ 工信部、商务部、发改委等部委层级接触
├ 北京市政府、地方政府关系
└ 国家机械部老同事网络
```

**关键洞察**：
- 董长征**唯一能直接与比亚迪管理层做接触的丰田中国高管**（监事身份）
- 他与一汽 / 广汽合资伙伴的关系**深耕 14+ 年**，对合资体制的理解和影响力远超普通高管
- 政企背景 + 16 年部委经验 + 14 年丰田 = 在中国汽车产业政策层面有独立话语权

## 七、与媒介投放相关的关键洞察（仅内部版）

- **对腾讯系媒体的态度**：未在公开发言中提及；推断为**中性偏专业**（腾讯新闻发表过多篇引用其观点的报道）
- **是否决策媒介采购**：**间接拍板**——不直接拍板单次采购，但**重大公关战役/品牌焕新/政府关系类投放最终需他签字**
- **是否在公开场合点评过媒介选择**：未发现
- **与日方关系对媒介决策的影响**：日方 SED 层（藤渕明男、秋田隆等）对其高度信任，他的方案获得日方认可的概率极高

## 八、撬动腾讯系预算的切入路径（仅内部版）

### 三层递进话题清单

**第一层：政府关系 / 产业声音（最容易引共鸣）**
- 借助腾讯生态（腾讯新闻深度报道 / 视频号专访 / 腾讯研究院产业报告）为"主流车企发声"
- 围绕"扎根中国、驶向世界" / "中外合资合作 60 年" 主题做联合传播
- **建议合作产品**：腾讯新闻深度报道 + 视频号高端专访（陈鲁豫风格 / 财经频道）

**第二层：氢能 / 电动技术故事（董长征兼任氢能 FC 公司董事长）**
- 围绕华丰燃料电池、联合燃料电池系统研发进行 2C 端科普传播
- **建议合作产品**：腾讯视频纪录片 / 微信搜一搜行业专题

**第三层：雷克萨斯上海工厂落地（2027 年投产）**
- 长期叙事：从 2026 起的两年时间内，可持续围绕"重大投资中国"做话题
- **建议合作产品**：朋友圈广告品牌曝光 + 视频号 + 腾讯新闻特别报道整合方案

### 沟通建议

- **首次拜访话题切入**：从他 2023 蓝皮书论坛"主流车企发声"那段话切入，表达"腾讯生态愿成为主流车企的发声平台"，立刻建立同频
- **避雷区**：
  - 不要把丰田与新势力直接对比时显得偏向后者
  - 不要谈"传统车企"这个词（他明确反感）
  - 不要拿一汽丰田/广汽丰田销量数据进行单一品牌对比（他视合资为整体）
- **加分项**：
  - 谈合资合作的历史价值
  - 谈氢能社会的多元路径
  - 谈"立全球 更中国"战略
  - 提及丰田章男会长"本地化应由本地员工自己去讲"的话
- **代理人**：通过谢辉（公关宣传部部长）、李眯眯（政府事务部部长）日常对接，重大事项约见董长征本人

## 九、信息缺口清单（待补全）

- [ ] 个人爱好（高尔夫？商务网球？读书？） — 需通过私下渠道获取
- [ ] 子女/家庭情况 — 暂无公开信息（不强求）
- [ ] 朋友圈风格（是否使用微信朋友圈、抖音、小红书）
- [ ] 与腾讯系是否有过具体合作记录或私下接触
- [ ] 2024 年蓝皮书论坛是否再次发言

---

**最后更新**：2026-05-26
**信息来源**：
1. 丰田中国官网履历 PDF（2019-04-22）— `https://www.toyota.com.cn/videodown/mc/data/upload/ldr/ld7_20190422.pdf`
2. 运营商财经网 2025-05-09 报道 — 升任副董事长背景
3. 腾讯新闻 2023-11-13 — "董长征说出了所有合资车企的心声"
4. 网易订阅 2021-11-02、2022 多篇履历梳理
5. 新华网 — 双碳主题专访
6. 中国经济网 2025-04-25 — 上海车展"立全球 更中国"战略
7. 东方财富网 2025-04-25 — 丰田 60 年深耕中国
8. 头条 — 参考消息扎根中国驶向世界特稿